近日，蘭博基尼發(fā)布了 新車型HuracánEVORWD的 方圖片，它罕見地使用中置后驅(qū)的形式，并搭載5.2LV10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款新車將會(huì)在2020 一季度亮相，而官 也公布了該車型在中國的售價(jià)為254萬元?！昂?jiǎn)約”的后驅(qū)搭配“簡(jiǎn)約”的設(shè)計(jì)

中置后驅(qū)的布局在蘭博基尼家族中顯得比較另類，如果說中置全時(shí)四驅(qū)的形式比較復(fù)雜的話，中置后驅(qū)則相對(duì)簡(jiǎn)約。HuracánEVORWD的前臉運(yùn)用新的設(shè)計(jì)，四驅(qū)車型上的“Y”形擾流套件不見了，取代它的是下方更大尺寸的進(jìn)氣口。前臉的線條更加簡(jiǎn)約，但戰(zhàn)斗氣息非常突出。

4、粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器粘性聯(lián)軸節(jié)的 大特點(diǎn)就是不需駕駛員操縱，就可根據(jù)需要自動(dòng)把動(dòng)力分配給后驅(qū)動(dòng)橋。它通常安裝在以前輪驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)的全輪驅(qū)動(dòng)汽車上，平時(shí)按前輪驅(qū)動(dòng)方式行駛。粘性聯(lián)軸節(jié)的工作原理，有點(diǎn)類似于多片離合器。在輸入軸上裝有許多內(nèi)板，插在輸出軸殼體內(nèi)的許多外板當(dāng)中，并充入高粘度的硅油。當(dāng)出現(xiàn)打滑時(shí)，在輸入軸的帶動(dòng)下，粘性聯(lián)軸節(jié)內(nèi)部的硅油會(huì)被攪動(dòng)、受熱膨脹，使得離合器片會(huì)被擠壓，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)兩段傳動(dòng)軸近乎剛性的連接狀態(tài)，動(dòng)力便可被輸送至不打滑的一邊。

在鼠年 一天，祝大家在新的一年里平平安安、順順利利、快快樂樂、高高興興、團(tuán)團(tuán)圓圓、和和美美、甜甜蜜蜜、紅紅火火、歡歡喜喜。借著新年的喜慶的氣氛，我就為大家?guī)硪豢钯I了不后悔的車。我推薦的是一款電動(dòng)車，談及電動(dòng)車，大多數(shù)消費(fèi)者都是迫于城市限購政策才選擇它，續(xù)航憂慮和充電難問題是它們備受冷淡的原因。不過并不是所有的電動(dòng)車都如此“不靠譜”，今天就為大家?guī)硪惠v實(shí)用性和性價(jià)比都不錯(cuò)的電動(dòng)車-特斯拉Model3。